Top 5 chiếc xipo đẹp nhất Việt Nam như: Suzuki RG Sport 110cc, Suzuki Sport RGV 120, Suzuki Satria 120, …. Trên đây đêu là những chiếc xipo đẹp nhất, được nhiều người quan tâm và tìm hiểu nhất. Hãy cùng naototnhat.com đi tìm hiểu những chiếc xipo dưới đây nhé!
SUZUKI RG SPORT 110CC
Được ra mắt lần đầu năm 1996 tồn tại đến năm 1998, xe 2 thì 110cc, làm mát bằng gió, hộp số 5 cấp. Xe có 2 phiên bản côn tay và côn tự động để đáp ứng được nhu cầu của từng người khác nhau.
Mẫu xe 2 thì này được nhiều người cảm thấy đã nghiền với tiếng ống xả giòn tan cùng mùi xăng 2 thì thơm phức. Kiểu dáng của chiếc RG Sport cũng khá quen thuộc với cụm đèn phía trước gồm đèn pha và xi-nhan liền khối. Cụm đèn hậu cũng được thiết kế dạng ôm trọn 2 đèn xi-nhan.
Đặc điểm của xe:
- Với khối động cơ 110cc, 2 thì, hộp số 5 cấp cùng 2 phiên bản côn tự động và côn tay. Khối động cơ 2 thì này được làm mát bằng không khí cho công suất tối đa là 14.5 mã lực/7.500 rpm.
- Một điểm khác biển với chiếc xe RGV kể trên là xe sử dụng đồng hồ 3 kim. Số máy E109 mà số khung là RU110 là xì po 110 côn tự động (1 càng) vì nếu xe có số máy E109 mà sô kung khác Akira, số máy E114 là Su xipo 110 côn tay (càng)
SUZUKI SPORT RGV 120
Suzuki RGV ra đời trong thời gian từ 1997 đến 2002 và trở thành mẫu xe côn tay mơ ước của nhiều thanh niên trên cả nước. Nếu bạn đnag tim hiểu dòng xe xipo thì nên tham khảo qua xe Suzuki RGV 120 này nhé!
Nhờ công suất lớn cùng tiếng nổ 2 kỳ đặc trưng, RGV 120 nói riêng và các biến thể “Su xì po” nói chung đã trở thành một trong những tượng đài xe 2 kỳ tại Việt Nam, bên cạnh Yamaha Z125, tổ lực cực mạnh so với những chiếc xe trên thị trường vào thời điểm giao thời giữa 2 thế kỷ cũng khiến những chiếc Su xì po như RGV 120 trở thành dòng xe ưa chuộng nhất và thuộc dòng xe đặc tiền.
Đặc điểm của xe:
- RGV 120 sử dụng động cơ 2 thì, làm mát bằng gió, xi-lanh đơn có dung tích 120,7 phân khối. Công suất theo công bố của nhà sản xuất là 15,5 mã lực tại vòng tua máy 8.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút và đây là yếu tố quyết định giúp RGV 120 “bốc” ngay từ khi xuất phát. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, ambraya rời. Khởi động bằng cần đạp.
- Suzuki RGV 120 sử dụng hệ thống giảm xóc sau dạng trụ đơn, hệ thống thắng trước và sau sử dụng thắng đĩa. Bình xăng dung tích 5,2 lít.
SUZUKI SATRIA 120
Việc Satria 120 lần đầu xuất hiện trên lãnh thổ Indo đã dẫn tới thị phần của Yamaha Force 1, Yamaha F1ZR bị lung lay. Nếu các bạn nghĩ chiếc Satria là một cái tên mới thì hoàn toàn sai lầm rồi. Chiếc Suzuki Satria ra đời lần đầu tiên vào năm 1998 tại Indonesia. Sau đó, dòng xe 2 thì, 120cc này được phân phối ra các thị trường khác với những tên gọi khác nhau.
Tại thị trường Việt Nam, chiếc Suzuki Satria 120 xuất hiện từ những năm của thập niên 90, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Với mức giá cao ngất ngưởng, chiếc xe này như một mẫu xe thể hiện được sự sang chảnh của tầng lớp giàu có. Giống như 2 mẫu xe kể trên, chiếc xe khi chạy trên đường cũng luôn thể hiện được uy lực với âm thanh vang dội và giòn giã từ động cơ cũng như ống xả. Thêm nữa, đặc trưng của dòng xe 2 thì chính là mùi xăng thơm quyến rũ cùng khả năng tăng tốc ấn tượng.
Đặc điểm của xe:
- Tư thế ngồi của RU120 không bị bó buộc giống kiểu ngồi của các xe cùng thời do thiết kế khung sườn và phuộc sau ở dạng monoshock (Satria 120s – hộp số 5 cấp). Sau đó phiên bản Satria 120R được cải tiến một lần nữa khi trang bị ambraya tay, 6 số.
- Chiếc xe này cũng có thiết kế mang tính khí động học khá tốt, đi kèm với đó là thắng đĩa trên cả 2 bánh và nhiều tính năng thể thao khác.
- Khối động cơ được trang bị trên mẫu xe này cho công suất cực đại là 13.5 mã lực/8.000 rpm. Đi kèm với đó là hộp số côn tay 6 cấp. Với trọng lượng chỉ 101 kg, đây là yếu tố giúp xe tăng tốc nhanh hơn.
SUZUKI SATIA F150
Suzuki Satria F150 là phiên bản xe nhập của dòng Raider 150i tại Việt Nam. Mẫu xe Hyper-Underbone hình thành một cộng đồng chơi xe rất lớn mạnh tại nước ta hiện nay. Với những người chơi xe đã chọn Satria F150, nghĩa là họ chuộng tốc độ, thích cảm giác chạy hơn là những gì mà vẻ ngoài đem lại. Có thể với nhiều người, dòng xe này không đẹp, nhỏ bé và khá mỏng manh, nhưng thực tế lại khác, nếu so một chiếc côn tay bình thường với Hyper-Underbone thì chắc chắn cảm giác của chiếc xe nhỏ bé này sẽ phấn khích hơn rất nhiều.
Đặc điểm của xe:
- Hệ thống phanh trên xe được tối ưu hóa để đem lại độ an toàn cao nhất có thể. Bởi lẽ với phần gia tăng tốc độ, hệ thống phan cũ sẽ khó mà đáp ứng tốt nhu cầu của người sử dụng. Phanh trước của xe được thay thế bằng heo dầu Brembo Billet, kết hợp với đĩa phanh Daytona và cùng phanh Brembo Corsacorta thế hệ mới.
- Hệ thống cân bằng thân xe tốt và để giữ chắc thân xe khi chạy ở tốc độ cao, hoặc khi ôm cua, DP đã trang bị thêm giảm xóc sau Nitron USA, kết hợp với trợ lực tay trái Matris “combo” này đảm bảo cho chiếc xe luôn chắc chắn
- Ngoài ra, bản độ này còn tăng cường mâm Daytona hợp kim, hệ thống sạc lớn để đáp ứng đủ điện lửa cho xe, rất nhiều vị trí sử dụng ốc titan và hệ thống giải nhiệt lớn với ống nối titanium thể thao.
SUZUKI AXELO 125
Là mẫu xe tay côn giá rẻ đang được yêu thích trên thị trường hiện nay. Người mẫu Yamaha Exciter được mệnh danh là ông vua tay côn thì hãng Suzuki cũng đang cho ra đời chiếc AXELO 125 giá rẻ, khả năng vận hành tốt đáp ứng được nhu cầu sử dụng của nhiều người. Suzuki Axelo 125 với thiết kế bên ngoài tinh tế, hiện đại phục vụ cho nhu cầu đi lại trong thành phố và nông thôn, động cơ khá mạnh mẽ so với giá thành bán ra phù hợp với đối tượng thanh niên trẻ
Đặc điểm của xe:
- Suzuki Axelo 125 được trang bị động cơ 4 thì 125 phân khối và chú trọng tới hiệu suất đốt cháy – hiệu suất nạp cho nên xe có khả năng tăng tốc từ 0 đến 200 mét vô cùng ấn tượng. Chính điều này đã thu hút những tín đồ xe côn tay Suzuki bởi đối với Suzuki RGV (Su xì po) trước đây, xe không được đánh giá cao ở khả năng đề-pa mặc dù nước hậu thì RGV tỏ ra rất tốt.
- Axelo 125 còn được trang bị hệ thống cân bằng trục đơn giúp xe vận hành ổn định và êm ái trên mọi cung đường. Phiên bản côn tay này giúp người điều khiển dễ dàng kiểm soát tốc độ của động cơ. Cảm giác đầu tiên ngồi trên xe là yên xe êm và chắc chắn, đặc điểm này rất phù hợp với những chiếc xe có thiên hướng thể thao và tốc độ.
- Suzuki Axelo có kích thước tổng thể lần lượt là 1.895 x 715 x 1.075 mm (Dài x Rộng x Cao), trọng lượng khô 108 kg nhìn chung thì khá thoải mái để điều khiển cho nhiều đối tượng người dùng khác nhau
Trên đây là top 5 chiếc xipo đẹp nhất Việt Nam hiện nay, đã được naototnhat.com tổng hợp và đánh giá dựa trên internet. Hy vọng qua bài viết trên có thể giúp bạn lựa chọn cho mình chiếc xe xipo yêu thích nhất nhé!
Xem thêm